８月２４日に時刻合わせをしたから２週間ちょっとで－４秒
毎年８月下旬に１～２週間程度しか使わないから冬場の精度は分からない

ブライトリングのアウトレット行ったことある人いる？
型落ち売れ残りがメインなんだろうけど今じゃなかなか手に入らないモデルとかあったりするのかな？

ブラックバード安くていくらぐらい？

サテン仕上げのおとなしい文字盤もかっこいいぞ

サテン繋がりで嫁のブラックバード ()手のシワは気にするな

みなさんねじ込みリューズ潰してしまったことあります？
購入考えてるんですが、ケース側のチューブ潰すとブライトリングはケース交換と聞いてそこだけが不安で…。

ネジ山にセイコーのシリコングリスを塗ると良いよ。金属磨耗防止になる。
爪楊枝の先にほんの少しで大丈夫。

普通のメーカーはケース側のチューブも交換できるんだけどね。

数年前クロノマットエアボーンを正規店で買った時、チューブがダメになった時はロレと違い
ケース交換と言われた。そのエアボーンは昨年手放し今は手元にないが。

なぜか頑なにそういう仕様なんだよね。
低価格帯のブランドでも普通にリューズ側、ケース側共にチューブ交換できるんだけどね普通。
国産の安物かベルアンドロスくらいじゃない？
30万オーバーでこんな仕様にしてるのって。

俺はブライトリングが好きで、今まで20本くらい買って来て、全部手元にあって、
これからも買い続けていくつもりだけど、そんな儲の目から見ても
なんで「1979年にバトンタッチ」したのに、エアロスペースや7750クロノマット
あたりの新製品の発表、発売開始が1984年ごろからなのかは不審だった。
1980年から1983年までのブライトリングは何を売っていたのか、さっぱり判らない。
TIME OF LEGENDの断片的な記述によると、シュナイダーが最初に送り出した
モデルは、どうもプルトンらしいのだが、そのあたりに触れた書籍とかって他に
全くないよね。
いきなり1984年の7750クロノマットからスタート、不自然だよ。

私は3つ。20年以上前に買ったAerospaceは、先日メンテナンスに出したら本国送りで中身が更新され、フェイスが変わって帰ってきた。
Avenger II MOPを最近購入したけど、ケースの厚さと重さにびっくり。
パイロットクロック好きだから、ブライトリング一択だけど、戦時中の航空時計も好きなんだなぁ。

ついに買いました
初ブライトリングです

アベンジャーってこのスレ的にはどんな評価？
値段手頃でかっこよくて購入検討してるんだけど

エアロスペースって軽すぎて安っぽく感じませんか？

高級感はないかもね。
でも実用性はこの上ない。
見せるものでなく魅せられるもの。
20年以上整備しながら使い続けてるけど、特に海外での仕事の時は手放せない。自分にとっては初ブライトリングだったけど、今でも魅力的だね。

ナビタイマーの金ベゼルモデル買おうと思って早半年。
仕事では使いづらいかな？
ちな公務員。接客とかは無くて服装はスーツであればジャケパンもオッケーな職場。
ベゼルだけ金でケースはステンレスのモデルもあるようだけど、革ベルト前提でどっちが上品かな？

スーツとジャケパンは全く別物なんだが、その程度の知識で良い職場であればどっちでもいいんじゃね？

おはようございます。春夏はお休みしていた革ベルト秋仕様のナビタイマー本日から復活です。

スーツとジャケパンでこんな論争になるとは
ニュアンスで伝わればいいやって思って投稿したけど、民を混乱させたな。わりい
さっき金ベゼルモデル試着してきて、即買いしたわ。安月給だから高い買い物だった。
国家公務員なんてやめて転職しようかな・・w

側面に文字を彫っているところが好き。
普通　腕時計の側面は　表情が少なくなりがちなので。

10年前のナビタイマーつったら60万くらいでブレス仕様が買えた時代だよね
なら定価の二割で12万円は相場だと思う

メーカーとして　並行はＯＫじゃないよ。
各国の正規代理店と契約がありロイヤリティを貰ってる分
その代理店を守る義務がある。

もし何でも良いから売れるほうがいいというなら　メーカーはどことも契約せず
どこにでも卸せばいい。

そうしない理由は　両方にメリットがあるからだよね。

並行と中古差別の有無の差で正規オーナーが割りくってるんだよな
正規で買うメリットがメンテ半額しか無い

まあ中古品売買されてもメーカーには金入って来ないし
この辺りのバランスは難しいけど
現状マーケティング的には失敗してる感じがする

他のブランドでクォーツ扱ってるのがなくなってきたからブライトリングは貴重。
最近コルトのクォーツとか廃盤にしてて悲しい。
トップの意向だからしゃーないけど、エアロスペースは残して欲しいね。

オレは逆に海外ブランド時計のクオーツを買うのに勇気が必要だわ。
ガワだけみたいなものだし。
ＧＳなんか価格と中身のつくりの差が最も少ない時計だと思ってる。
それにクオーツ「でも」性能も折り紙つきだし。
ＧＳ普通に欲しい。デザインは野暮ったいけどなｗ
ちなみにナビタイマーはもってる。

時計は好きだけどアクセサリー感覚だからガワの格好良さの方が重要だわ。もちろん正確さが重要だったり汎用ムーブじゃ嫌だって人もいるだろうし、その辺は人それぞれでしょ

ブライトリング、そのうち中国資本になりそうな気がする

チューダーとの提携絡みでワンチャン、ロレックス傘下の方が良いな。

前スレで正規カード持ちだけど他所に出した他社ムーブメント手巻きコスモノート
O/H35k 蓋パッキン1k リューズパッキン1.5k ゼンマイ(曰く消耗品)5k 1年保証付き 税込み45.9k 外装磨き聞かれたけどお断り(値段は聞かなかった)
+(レマニア1873はセンター車が緩み易い？カシメ加工しますか？？)税込3.75k←これは使用されてるムーブメントによりけりなのでO/H代金から除外しとく
正規が他社クロノグラフO/Hが外装磨き込みで50kだから微妙
他にブライトリングノンクロノオートマチック(これもムーブメントは他社)は正規に出してるけどゼンマイなんて替えてたっけかな？ パッキンは消耗品扱いで無料だった気がしたけど
勿論センター車をカシメ加工するか？なんて聞かれないし そもそも必要なのか分からん加工 大体センター車てどれ？？？
以上人柱報告

自社製ムーブメントと他社製ムーブメントでオーバーホール料金変わるのはなぜなんだろ？
他社製ムーブメント使ってる時もクロノメーター規格通す精度で組んるんだし使うパーツ数も精度加工も大して変わらんだろに

ナビタイマーのリュウズってケースのギザギザが指に当たって回しにくいよね

朝夕冷えるね。秋冬は革ベルト。

ナビタイマー一本あればブライトリングもういらないだろ。他のブランド2本買った。でも最近になってブラックバードが夏用に欲しくなってる。

わいはクロノマット1本とナビタイマー1本しかないけど、これで十分満足してるからブライトリングはもう買わないなぁ

俺もブライトリングは2本かな。オールドナビタイマーとスーパーオーシャンで満足です。用途が違うから使い分けている。場面によってはセイコー琺瑯も使い勝手いいかな。

俺はクロノマットとコスモノート2本。
本当は若い時からコスモノートに憧れていたが手が出なかった為クロノマットを購入。
その後仕事で頑張って上手く行った時、ご褒美に念願のコスモノート購入。

俺はコスモノートとナビタイマー01
ナビタイマーは冬場レザーストラップに交換しながら使おうと用意してあるけど
正直OH時以外には出番がない…

コスモノート持ち多くてビックリした コスモノートとスーパーオーシャンの2本持ち コスモノートはほぼ止まってる
エアロスペース買うならGショック買うw スーパーオーシャンで十分だけど

日本の低価格の時計でも同じ機能があるエアロスペースを何十万も出して買う理由を知りたい。ロゴマークがあるから？

そりゃ「ブライトリングのエアロスペース」だからじゃない？そういう事を言い出したら殆どの趣向品の類は廉価な物でいいじゃんって話になるよね。

え？それがブランドと言うものなんでは？

ピカピカが嫌になって革ベルトに変えてから半年経過
メタルブレス売ってしまうか悩んでるわ
一度嫌になったものをまた着けたくなることはあるだろうか
あのピカピカが着けてる自分が眩しくて疲れるんだよな

気が変わって買い直すと馬鹿馬鹿しい程高いから取っておけ
ブレスなんていつ売っても値段は大して変わらん